Замена ремня ГРМ
Сервисный центр ТрансТехСервис специализируется на диагностике и замене ремня ГРМ. Все работы проводятся по стандартам производителя и на сертифицированном оборудовании.
В наших сервисных центрах действуют специализированная бонусная программа и различные акционные предложения, позволяющие сделать ремонт и обслуживание вашего автомобиля простым и выгодным.
Закажите услугу у ТрансТехСервис и получите полную гарантию на замену ремня ГРМ. Мы позаботимся о вашем автомобиле.
Преимущества ТрансТехСервис
уже более 28 лет
производителем персонал
ремонта производителя
от производителя
Нужно записаться?
Сервисный центр ТрансТехСервис
Об услуге «Замена ремня ГРМ»
Замена ремня ГРМ – регулярное техническое обслуживание автомобиля, которое исключает риск обрыва ремня между коленчатым и распределительным валами двигателя. Если игнорировать необходимость процедуры, ремень газораспределительного механизма оборвется, и это чревато серьезными проблемами:
- двигатель выйдет из строя ещё до установки новых комплектующих;
- поршни с мощным ударом столкнутся с клапанами, от его последние деформируются;
- поршни разрушатся – особенно часто это встречается на японских машинах;
- без дорогого капитального ремонта двигателя уже не обойтись.
Ремень газораспределительного механизма - это расходный материал, который на более чем 90% состоит из плотной резины, армированной металлическими вставками. При работающем двигателе он постоянно в движении, из-за чего подвержен износу и нагреву. Постепенно на нем появляются трещины, а его толщина и прочность уменьшаются. Если деталь не заменить вовремя, с вероятностью 100% случится обрыв.
Зачем нужен ремень ГРМ?
Ремень газораспределительного механизма соединяет коленчатый и распределительный валы двигателя. Для нормальной работы мотора важно, чтобы клапаны цилиндров открывались и закрывались в нижней и верхней точках движения поршня, соответственно. Ремень ГРМ, соединяя два вала двигателя, синхронизирует их движение. Альтернативным вариантом ремня является соединение валов цепью, либо напрямую друг с другом. В современных авто ремень ГРМ дополнительно приводит в действие водяной насос системы охлаждения.
Как проверить ремень ГРМ?
Для визуальной проверки ремня газораспределительного механизма необходимо демонтировать пластиковый защитный экран двигателя. Откроется доступ к шкивам коленчатого и распределительного валов. Обе стороны ремня осматриваются на наличие износа, дефектов, царапин и разрывов.
Для контроля натяжения коленчатый вал прокручивается на 1–2 оборота по часовой стрелке, затем ремень выворачивается зубьями наружу посередине между шкивами. При нормальном натяжении угол поворота находится в пределах 90 градусов. Если он больше – требуется затянуть, меньше – ослабить.
Когда проверять ремень ГРМ?
Автопроизводители заявляют о периоде от 80 (Fiat, Opel) до 200 (Ford, Volkswagen) тысяч километров пробега. Официальные дилеры советуют производить замену чаще, то есть каждые 90 – 100 тысяч км. Практика показывает, что многие автомобилисты придерживаются именно этих значений.
Срок службы и периодичность замены ремня ГРМ у популярных автобрендов:
| Марка автомобиля | Срок службы в км пробега |
| Audi | 120 000 |
| Renault | 120 000 |
| Ford | 160 000 |
| Hyundai | 75 000 |
| BMW | 95 000 |
| Honda | 120 000 |
| Toyota | 95 000 |
| Volkswagen | 95 000 |
| Nissan | 95 000 |
| Mazda | 95 000 |
| KIA | 90 000 |
| Daewoo | 115 000 |
В таблице приведены усредненные значения пробега, при которых высока вероятность обрыва ремня. Во избежание поломки не стоит откладывать переустановку комплектующих на крайний срок.
Причины обрыва ремня ГРМ
Преждевременная поломка ремня – частая ситуация, которая в лучшем случае останавливает работу двигателя до замены. Самые распространенные причины поломки:
- Несоблюдение сроков замены узла.Автомобильные производители рекомендуют производить замену в среднем каждые 150 тысяч километров пробега. Попытка продлить срок службы комплектующих в итоге приведет к существенным затратам на капитальный ремонт двигателя с погнутыми клапанами.
- Нарушение правил эксплуатации.К преждевременному разрыву детали приводит слишком сильное натяжение ремня. Справедливо и обратное – слабо натянутый элемент соскакивает со шкивов, что для мотора по последствиям равно обрыву. К аналогичному итогу приводит и люфт в шкивах.
- Попадание масла на покрытие.Если на ремень попало машинное масло, его замену нужно провести немедленно. Резина быстро впитывает масло и теряет эксплуатационные характеристики, что приводит к обрыву. Появляются проскальзывания шкива, нарушается синхронизация движения валов.
К причинам преждевременной поломки можно отнести низкое качество ремня и заводской брак, слишком активную эксплуатацию и суровый климат. Частые и сильные перепады температуры также отрицательно сказываются на состоянии резины.
Как обнаружить обрыв?
При обрыве ремня газораспределительного механизма двигатель моментально глохнет. Попытка повторного запуска не дает никакого результата, так как отсутствует компрессия и нарушена синхронизация валов мотора. Определить факт разрыва поможет и визуальный осмотр. Достаточно открыть капот и осмотреть место, где ремень соединяет шкивы коленвала и распредвала. При обрыве ремня либо нет, либо он сильно провисает.
Порядок замены
Перед заменой подготавливается набор комплектующих: это новый ремень, набор креплений, прокладки для впускного и выпускного коллекторов, крышки клапанов и прокладки для головки блока цилиндров. В сервисе авто устанавливается на подъемник. Для работы необходимы колесный ключ, штифты для выставления меток на зубчатых шестернях валов, рожковые, торцевые и накидные ключи,
Как только подготовлены запчасти, расходники и инструменты, мастер начинает демонтаж старого ремня ГРМ:
- открывает капотное отделение и обесточивает автомобиль отключением клемм аккумулятора;
- снимает крышку и защиту двигателя, а также ремень генератора для свободного доступа к ремню ГРМ;
- шестигранным ключом откручивает и демонтирует болты крепления защитного кожуха ремня;
- отключает провода от датчика положения коленвала, если он предусмотрен в двигателе авто;
- откручивает болт, фиксирующий ролик натяжения ремня, удаляет его, снимает опорный ролик;
- извлекает старый ремень, утративший натяжение.
Далее проверяется положение отметок на зубчатой шестерне распределительного вала по отношению к меткам, установленным на корпусе привода газораспределительного механизма. Если метки не совпадают, их положение выравнивается проворачиванием распределительного вала за винт фиксации шестерни распредвала.
Когда метки выставлены правильно, устанавливается новый ремень ГРМ:
- монтаж опорного ролика, если он предусмотрен конструкцией двигателя конкретного авто;
- набрасывание нового ремня сперва на коленчатый вал, потом на распределительный вал;
- проверка выставления меток, если все стоит верно – монтаж натяжного ролика;
- затягивание натяжного ролика ключом против часовой стрелки до оптимального натяжения ремня;
- установка демонтированных ранее деталей автомобильного двигателя.
По окончании замены двигатель подключается к питанию аккумулятора и заводится. Оценивается его работа на слух: посторонних звуков, гула и свиста роликов быть не должно. Если они все-таки есть, ремень повторно регулируется и ослабляется, так как, наверняка, причина этих звуков - его чрезмерное натяжение. Если двигатель работает неравномерно и с низкой мощностью, значит, метки были выставлены с ошибками.
Запись на сервисное обслуживание
Вы клиент ТТС?
Воспользуйтесь личным кабинетом. Удобно и быстро!
Мы обслуживаем автомобили
Адреса сервисных центров
