Замена масла в АКПП Skoda

Сервисный центр ТрансТехСервис Skoda производит замену масла автомобилей в автоматической коробке передач автомобилей Skoda. Если масло в коробке передач станет слишком вязким, устройству будет сложнее преобразовывать усилие двигателя во вращение колес, и весь жизненно важный механизм выйдет из строя. Поэтому так важно следить за чистотой трансмиссионной жидкости.

В случае с АКПП кроме базовых валов, шестеренок и синхронизаторов в этом процессе участвуют планетарные редукторы, гидротрансформатор и система гидравлического управления. Последние берут на себя основную нагрузку: гидротрансформатор принимает силу мотора и передает ее планетарным редукторам через залитое внутрь масло. Со временем трансмиссионная жидкость становится гуще, снижая КПД двигателя, а в критических случаях – сокращая срок работы АКПП.

Срок, на протяжении которого трансмиссионная жидкость сохраняет свойства, зависит от ее характеристик и особенностей конструкции автомобиля: мощности двигателя, значения крутящего момента и модели АКПП. На автомобили марки Skoda с моторами объемом 1.6 и 1.8 и 2.0 литра (относится к Fabia, Octavia, Roomster, Rapid и Superb) начиная с 2003 года выпуска обычно ставится 6-ступенчатая коробка передач Aisin 09G. Для ее корректной работы производитель рекомендует менять масло раз в 2 года или каждые 20 000 км. При этом нужно смотреть на поведение автомобиля: если передачи переключаются с заметными рывками, это тоже может быть поводом к замене масла, даже если его срок службы еще не истек. А еще обязательно провести такую процедуру сразу же после покупки автомобиля с пробегом.

Конструкция АКПП Aisin 09G позволяет сменить масло двумя одинаково надежными способами: через маслозаливную трубку и через сливную пробку.

В обоих случаях понадобятся: подъемник или яма, емкость для слитого масла, новый масляный фильтр, новая прокладка поддона и канистры с маслом общим объемом 7 литров. Заливая жидкость через маслозаливную трубку, подготовьте также отвертку, и официальную заливную систему VAG 1924, а используя метод закачивания через сливную пробку – шестигранный ключ на 5, адаптер для поддона и систему для насадки канистр.

Порядок действий:

1. Слив масла из АКПП.
2. Замена масляного фильтра и прокладки поддона.
3. Залив трансмиссионной жидкости – через маслозаливную трубку с помощью системы VAG 1924 в первом случае, через сливную пробку с помощью адаптера и системы для насадки канистр – во втором.

После этого в емкости замеряется количество слитого масла, а уровень свежего выставляется в коробке по инструкции.