Технические жидкости

Вопросы, возникающие у автовладельцев, которые обращаются в сервисный центр:

1. С прошлой замены прошло 2 года 40 - 60 км пробега?
2. Вы чувствуете, что педаль тормоза стала мягче и чересчур податливой?
3. Тормозная жидкость потемнела, стала мутной или с осадком?
4. Уровень тормозной жидкости в бачке заметно снизился? *это может были признаком утечки.

• DOT 3 на гликолевой основе Самый распространённый и доступный тип, подходит для большинства автомобилей. Хорошо совместим с другими жидкостями и не требует особых условий эксплуатации.
• DOT 4 на гликолевой основе Улучшенные характеристики по сравнению с DOT 3, более высокая температура кипения. Для авто с дисковыми тормозами и ABS.
• DOT 5 на силиконовой основе Не совместима с гликолевыми жидкостями. Высокая устойчивость к влаге, но меньшая эффективность при высоких температурах.
• DOT 5.1 на гликолевой основе Улучшенная версия DOT 4 с ещё более высокой температурой кипения. Для автомобилей с ABS и агрессивных условий эксплуатации.

• Совместимость со всеми металлическими и резиновыми деталями тормозной системы автомобиля.
• Эффективная смазка всех подвижных компонентов тормозной системы.
• Высокие эксплуатационные свойства в любых температурных режимах.
• Производство с учётом новейших разработок и специальных требований для машин с электронными системами ABS и ESP.

• Неэффективная передача тепла. Образование паровых пробок, которые могут блокировать работу тормозных цилиндров. Автомобиль может не остановиться, когда надо, или тормозить хуже, чем обычно. Повреждение деталей тормозной системы, особенно поршней и цилиндров. Неравномерный износ тормозных дисков и колодок, из-за чего растёт расход топлива. Ведёт к разрушению деталей тормозной системы.

• Регулярно заменять тормозную жидкость (каждые 2 года или 30 000 км, в зависимости от условий эксплуатации). Следить за уровнем тормозной жидкости и вовремя доливать её, если необходимо. Проверять состояние тормозной жидкости — не выглядит ли она грязной или мутной. Если заметили, что тормоза работают хуже (увеличился ход педали тормоза или снизилась эффективность), срочно обратитесь на СТО.

Вопросы, возникающие у автовладельцев, которые обращаются в сервисный центр:

1. Подошёл срок замены, указанный в руководстве по эксплуатации?
2. Вы заметили, что антифриз помутнел, потемнел, некогда яркий цвет стал бледным?
3. Антифриз изменил цвет, начал пениться или появились ржавые оттенки?
4. Уровень опустился ниже отметки low или min? Тогда антифриз нужно долить.

• Силикатные охлаждающие жидкости (стандарт G11) Маркируются ярко-голубым цветом. В большинстве легковых машин меняются каждые 2 года, в высокооборотистых форсированных моторах — каждый год. Точка замерзания: - 40° (- 50°).
• Гибридные охлаждающие жидкости (стандарт G11) Окрашиваются в зелёный цвет. Служат до 3 лет в низкофорсированных моторах, до 2 лет - в высокооборотистых. Точка замерзания: - 40° (- 50°).
• Карбоксилатные охлаждающие жидкости (стандарт G12) Маркируются насыщенно-красным цветом и служат до 5 лет, если автомобиль используется в щадящих условиях. Точка замерзания: - 50° (- 65°).
• Лобридные охлаждающие жидкости (стандарт G12+ или G12++ в зависимости от химического состава) Могут окрашиваться в разные цвета — зелёный, жёлтый, розовый, сиреневый фиолетовый и красный. Точка замерзания: - 50° (- 65°).
• Пропиленгликолевые охлаждающие жидкости (новейшее поколение, стандарт G13) Отмечены фиолетовым или сиреневым цветом, реже - красным, розовым, жёлтым и оранжевым. Средний срок их службы — до 5 лет. Точка замерзания: - 65°.

• Настоящий антифриз с защитой от контрафакта. В составе строго этиленгликоль, а не метанол или кислоты.
• Инновационная рецептура и современные присадки для лучшей совместимости с пластиками и эластомерами, предотвращения накипи и отложений.
• Улучшенная защита от образования накипи и отложений в системе охлаждения двигателя и радиаторе
• Эффективная защита от высокотемпературной и кавитационной коррозии деталей двигателя, радиатора, термостата, помпы.
• Соответствие международным стандартам и требованиям производителей машин.
• Широкий выбор — возможность подобрать антифриз под конкретный автомобиль, его комплектацию и год выпуска.

• Система охлаждения двигателя выйдет из строя. Мотор перегреется. Возникнет коррозия и начнут разрушаться детали двигателя. Заклинит термостат. *Всё это чревато дорогим капитальным ремонтом мотора.

• Менять каждые 2–5 лет или каждые 50 000–150 000 км пробега в зависимости от типа антифриза и рекомендаций производителя автомобиля. Для традиционных антифризов замена нужна чаще, чем для органических или лобридных. Если автомобиль эксплуатируется в сложных условиях (частые перепады температур, сильные морозы, повышенные нагрузки на двигатель), то замену антифриза нужно выполнять чаще. Проверять уровень антифриза нужно после остывания двигателя. Смешивать антифризы в системе, ориентируясь только на цвет, нельзя. Важно, чтобы они были совместимы по составу.